1、應(yīng)急時(shí)應(yīng)及時(shí)開啟車輛的相關(guān)燈光以提高行車安全性
雷雨天一般雨勢會(huì)較大，路面視線不好的情況下要及時(shí)開啟霧燈、示寬燈，引起后方車輛的注意。如果您對您的駕駛技術(shù)不放心最好還是安全情況下把車停靠在路邊，待雨勢小點(diǎn)并且能見度高一點(diǎn)再行駛。
至于有些朋友會(huì)說，下大雨應(yīng)該打開警示雙閃燈提示后車。雖然國家法規(guī)是要求能見度極低時(shí)應(yīng)該打開警示雙閃燈的，但我們認(rèn)為打雙閃的目的告知后方車輛前車有問題的，需要避讓。而在大雨當(dāng)中，視線很差，后車無法準(zhǔn)確的判斷前車位置，打雙閃反而會(huì)引發(fā)交通事故（不少車主停車時(shí)也習(xí)慣打開雙閃警示燈，因此無法判斷車輛是否正在前行），所以我們建議在極大雨天我們直接開霧燈和示寬燈便可，切記不要開遠(yuǎn)光燈！
2、合理的胎壓更能保證安全（不宜多更不宜少）
不少人認(rèn)為雨天行駛需要對輪胎壓強(qiáng)進(jìn)行一定程度的釋放，使輪胎變扁，以增加輪胎與地面的接觸面積，增加行駛摩擦力，最終達(dá)到防止打滑的效果，其實(shí)這樣是不可取的。輪胎與路面之間的摩擦力主要是靠胎寬多少?zèng)Q定的，并非說這種情況完全沒有作用（針對胎面磨損比較嚴(yán)重的輪胎這種方法有較明顯），只是正常輪胎在雨中行駛/制動(dòng)時(shí)最重要的還是其排水功能，減少胎壓對于增大摩擦系數(shù)是比較有限的，減少壓強(qiáng)導(dǎo)致輪胎與地接觸面增大，導(dǎo)致排水紋理起不到應(yīng)有的作用，致使制動(dòng)距離還比原來要增長了不少，實(shí)在是得不償失。
另外，其實(shí)在夏天高溫的情況下行車，胎壓過低的輪胎會(huì)增大輪胎簾布層的形變，進(jìn)而容易產(chǎn)生工作過度產(chǎn)生高溫，更容易造成爆胎的危險(xiǎn)。所以綜合各種因素而言，過低的胎壓對于雨天行駛并沒有好處，每個(gè)輪胎只要按照原來廠家設(shè)定的胎壓值使用便可，而且廠家也沒有針對雨天特意要求輪胎應(yīng)該打相對的胎壓說明。
3、雨剛下的時(shí)候切記勿匆忙趕路
俗語有云：六月的天孩子的臉說變就變，夏季的雨天總是飄忽不定，人們也很難對于下雨作出什么特有的提前準(zhǔn)備。
如果想在此時(shí)猛的加速趕路或者左竄右竄話，將會(huì)造成極大的安全隱患，最大的原因是因?yàn)榕c剛下不久的時(shí)候，路面會(huì)被沖刷出不少沙石等異物，此時(shí)會(huì)導(dǎo)致胎面與路面的附著力下降，導(dǎo)致制動(dòng)距離會(huì)明顯增大。有的駕駛者有時(shí)會(huì)對這種突如其來的路面變化情況準(zhǔn)備不足，進(jìn)而導(dǎo)致車輛失控。真的遇到車子打滑，也無須太慌張，一定要保持冷靜，學(xué)會(huì)如何控制好方向盤便可。
4.涉水通過時(shí)須注意觀察積水深度
遇到雨天行車時(shí)，難免遇到涉水通過的情況，在涉水前行之前必須首先要對水深做出盡可能準(zhǔn)確的判斷。
1.先要仔細(xì)觀察，有浪花和漩渦的地方很可能有較大的石塊和其他障礙物，而水面較平靜的地方一般積水較深，水面開闊且有較均勻的碎浪花處，一般水較淺，是駕車通過的較理想處。當(dāng)涉水深度較小時(shí)可選擇穩(wěn)住方向盤以恒定低速通過，您還可以根據(jù)前車的情況來判斷自己的車能否通過。
2.如果涉水深度淹過前保險(xiǎn)杠或者達(dá)到車輪中心的車標(biāo)，最好不要再冒險(xiǎn)涉水行車了，最好靠邊停車準(zhǔn)備救援，否則有發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水后對您的損失更嚴(yán)重。
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涉水過后，建議車主在空擋下多踩幾腳油門，或者多進(jìn)行幾次制動(dòng)，通過熱量盡量的把車內(nèi)的水汽拍出（包括排氣管和制動(dòng)系統(tǒng)）。
5、雨天行車必須“穩(wěn)”字當(dāng)頭
雨天行車實(shí)在難以避免由于坑洼地帶造成的積水，而此時(shí)行駛時(shí)千萬不要貿(mào)然加速前行、左閃右避或者超車并線，要在自己原來的車道內(nèi)低速前行，同時(shí)要保持與前車足夠遠(yuǎn)的距離（最好能在200m開外），同時(shí)要準(zhǔn)確判斷前車的行駛狀況，以便更好且更及時(shí)的應(yīng)付突發(fā)情況。
